今年9月份，比亞迪與特斯拉(Tesla)在中國的電動汽車交付量都刷新了月度紀(jì)錄。隨著電動汽車領(lǐng)域的競爭加劇，比亞迪與特斯拉兩大巨頭的“王者之爭”，也正在全球展開。

中國乘用車市場資訊聯(lián)席會最新數(shù)據(jù)顯示，9月內(nèi)地新能源乘用車廠商批發(fā)銷量為66.4萬輛，與8月比較增長約5%，與去年同期比較則大增約90%。其中，特斯拉中國更在9月交出超過8.3萬輛成績單，創(chuàng)下單月交付量的新紀(jì)錄。

比亞迪同期交付了近9.5萬輛電動汽車，加上混合動力車型，該公司9月份總銷量高達(dá)20.1萬輛，兩者也同樣刷新紀(jì)錄。

值得關(guān)注的是，上海廠作為特斯拉目前旗下產(chǎn)能最高的超級工廠，今年7月一度暫停大部分生產(chǎn)以進(jìn)行升級。隨后加快在內(nèi)地的交貨速度。

據(jù)了解，上海工廠這次升級后，每周產(chǎn)量從6月約1.7萬輛提高至約2.2萬輛，年產(chǎn)能也由45萬輛提升至75萬輛。

據(jù)特斯拉披露，截至9月30日的第三季度，該公司在全球交付了34.3萬輛電動汽車，其中上海工廠生產(chǎn)的汽車占其全球交貨量的54%左右，高于第二季度的44%。

在特斯拉加大中國的交付速度之際，比亞迪則積極在海外擴(kuò)展業(yè)務(wù)。近日，德國汽車租賃公司Sixt SE提到，比亞迪將在近期為其車隊提供1000輛電動汽車。到2028年年底之前，該公司將從比亞迪購買10萬輛電動汽車。

比亞迪進(jìn)軍歐洲的第一步是與英國、瑞典和西班牙的伙伴合作，為國際公共交通領(lǐng)域提供電動公交車。過去12個月，比亞迪向挪威出口了100輛電動SUV。

今年夏天，比亞迪還與歐洲多個地區(qū)的銷售商建立了合作伙伴關(guān)系，以分銷其汽車。

今年9月，比亞迪獲得了泰國工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商WHA集團(tuán)的青睞，在泰國東海岸建設(shè)海外乘用型電動汽車制造工廠。WHA當(dāng)時表示，該工廠預(yù)計在2024年發(fā)運(yùn)15萬輛乘用型電動汽車。

比亞迪最近也在全球加大推廣力度， 9月開始向澳大利亞客戶推廣其電動汽車。過去兩周，比亞迪更推出了3款歐洲預(yù)售版的時尚乘用型電動汽車，除了向北歐諸國的客戶銷售，這些車也將面向盧森堡和德國客戶。

作為中國第一大電動車生產(chǎn)商，比亞迪最新公布第三季銷量達(dá)53.7萬輛，對比特斯拉第三季交付約34.3萬輛，比亞迪單季以近20萬輛壓倒性領(lǐng)先。這意味著從銷量來說，比亞迪在上半年超過特斯拉之后，全年也將穩(wěn)坐全球新能源汽車第一把交椅。

今年前三季，比亞迪累計銷量已逼近120萬輛大關(guān)，達(dá)到119.1萬輛。特斯拉前三季累計交付約90.8萬輛。

盡管特斯拉預(yù)期在第四季將大幅增產(chǎn)，但從全年看，距離此前預(yù)測全年產(chǎn)銷量150萬輛的目標(biāo)仍有不小差距，外界預(yù)計全年銷量在140萬輛左右。

反之，市場對比亞迪的銷量更為樂觀。分析認(rèn)為，按照比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃，今年全年銷量會在180萬輛以上，若供應(yīng)鏈配合，也有沖刺200萬輛的可能。

作為中國的自主品牌，比亞迪今年的表現(xiàn)受到矚目，甚至被西方媒體形容“大放光彩”。而比亞迪與特斯拉的競爭舞臺，也由中國市場，轉(zhuǎn)到了全球市場。(據(jù)中新社)

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